Continental Archetype

Zur Tour de France bringt ­Continental regelmäßig eine limitierte ­Variante ­eines Klassikers auf den Markt. In diesem Jahr gab man dem 30 Milli­meter breiten Reifen den Namen ­„Archetype“. Dahinter verbirgt sich eine abgespeckte und damit rollwiderstandsoptimierte Version des Grand Prix „5000 S TR“. Ergebnis beim Wiegen der limitierten Version: 267 Gramm, knapp 40 Gramm weniger; unabhängige Rollwiderstandsmessungen attestieren eine Verbesserung von gut zwei Watt. Das für Performance­reifen aktuell recht fette ­Modell ­fuhren wir auf einer„Super 9“-Disc von Zipp in Hookless-Variante, und zwar immer zwischen 4,3 und 4,5 Bar. ­Achtung: Mehr verträgt diese Breite bei hakenlosen Felgen nicht! Das Ergebnis war ein komfortables Fahrverhalten, auch bei schlechten Straßen. Trotz des sommerlichen Rollsplits gab es während des Testzeitraums keinen Platten. Als Alltagsreifen würden wir dieses Modell aus Kosten- und Verschleißgründen allerdings nicht empfehlen, auch wenn der Straßenpreis den exorbitant hohen, dreistelligen UVP inzwischen etwas relativiert hat.