- Behalte immer das Gesamtsystem und den Einsatzzweck im Blick statt einzelne Werte wie Rollwiderstand oder Aerodynamik.
- Verabschiede dich von der Denke, schnell müsse so richtig rütteln. Verinnerliche für das optimale Fahrverhalten eher den Begriff „Geschmeidigkeit“.
- Nutze das Potenzial einer genauen Pumpe oder kontrolliere den Druck mit einem präzisen elektronischen Druckmesser.
- Pumpe den hinteren Reifen um 0,2 Bar mehr auf. Vorn verformt er sich trotz weniger Last dann ähnlich wie hinten, wo der Reifen mehr Last zu tragen hat. In der Tabelle unten haben wir die Empfehlungen von Schwalbe aufgeführt – je nach Reifenbreite und Fahrer/Systemgewicht bezogen auf den Einsatz auf einer 19-mm-Felge mit Tubeless-System.
- Behalte dein Systemgewicht im Blick. Je nach Gewicht kann der Druck schon um ein bis zwei Bar variieren. Und das sind angesichts der mittlerweile eher geringen Druckempfehlungen vom Fahrverhalten her schon Welten.
- Vertraue den Druckempfehlungen der Reifenhersteller. Diese haben hierfür viel Zeit in ihren Laboren verbracht, um das Optimum aus den Reifen herauszuholen. Das wirst du im Zweifelsfall in der Praxis nicht erraten beziehungsweise besser machen können. Ein oder zwei Watt Unterschied erfährt hier kein Mensch, machen im Wettkampfeinsatz aber den Unterschied zwischen Mittelklassereifen und Spitzenreiter.
- Verringere den Druck bei Nässe und auf schlechter Fahrbahn um ein halbes Bar. Das erhöht Nasshaftung und Kraftübertragung.
- Überprüfe den Reifendruck regelmäßig vor der Fahrt. Speziell das Tubeless-System tendiert zu mehr Luftverlust als Systeme mit Schlauch. Mit dem Finger einmal auf den Reifen zu drücken, reicht allerdings nicht aus.
- Wenn du dich für Tubeless entschieden hast, sei bei der Erstmontage geduldig, falls nicht alles beim ersten Befüllen klappt. Manchmal kann es helfen, die Milch durch Ablagern über Nacht und/oder Rotieren des eingebauten Laufrads zu verteilen und so das System dicht zu bekommen. Je weniger Druck und je mehr Volumen, desto größer die Vorteile des Prinzips.
